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上汽集团则发布了荣威Vision-i概念车,并宣布全球首款5G智能网联概念汽车将于2020年量产。同时,上汽集团、中国移动、华为和上海国际汽车城宣布联合启动国内首个“5G智慧交通示范区”建设,计划明年建成并向公众开放。上汽集团副总工程师祖似杰介绍,上汽在大数据、人工智能、物联网、云计算以及芯片方面,已经实施多年跨界深入布局。正在与阿里巴巴、华为、中国移动等企业联手,着力推动智能驾驶的商业化落地。上汽方面表示,今年年底前,将在洋山港和东海大桥,运用5G技术实现智能重卡的示范运营;2020年实现全球首款5G互联网汽车的量产上市。

与他们相比,在流量上,一直主打B端市场的科大讯飞明显处于劣势;在技术上,刘庆峰也曾直言,“科大讯飞构建的技术壁垒依然存在,比如智能语音技术可识别22种方言,由于积累时间较长,在这一能力上,BAT暂时还无法企及,但留给讯飞的窗口期只有三到五年”。

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